“10几个人追着出租车跑的时代不会再有了。”出租车司机鲁师傅如此说到。因为“拉不到活儿”，很多出租车司机慢慢都不干了。
7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，确定了网约车的合法地位；8月1日交通部发布的《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿)指出，当服务过程中发生安全事故，经营者应承担先行赔付责任。这些规定给给出租司机提供了新的选择。鲁师傅还有他的一些同事都在考虑是否转网约车。
但3天之后，滴滴和优步中国的合并，又给他们增加了一份不确定性，他们开始纠结：这么多人开网约车，还能赚到钱吗？
说好的份子钱没有减出租司机想转去做网约车
份子钱一直是出租车司机的一块心病，网约车新规中也指出要减少出租车份子钱。不过就这段时间TechWeb从出租车司机那里了解到的情况来看，北京一些出租车公司还没有开始减份子钱。
据鲁师傅介绍，北京出租车公司份子钱没有统一标准，大致是在3500元到4000元之间。他本人所在公司每个月净份子钱要3700元，算上油费、保养费等，双班(两个人一辆车)的话，一天要拉700块钱才能收支平衡，现在每天也要拉16、17个小时才能挣这么多。
“以前大街上扫活儿，车都没空过，10几个人追着出租车跑。现在不好干了，之前干8个小时的活儿，现在干10个小时也比不过。”鲁师傅感叹到。“之前一个月轻松拿到七八千元，现在一个月干好了就挣4000元，干不好也就挣3000块钱。”
司机李师傅向TechWeb表示，在网约车新规公布之前，公司已经在开始减份子钱了，但只减了100元，现在每个月上交3300元份子钱。据透露，一些出租车公司减份子钱之后，相应的，要求司机到指定公司保养车的保养费也会增加。
据了解，除了北京之外，深圳、宁波等地在新规出台之前已经开始大幅降份子钱。出租车司机赵师傅称，深圳有的出租车公司已经将出租车由有偿使用逐步变为无偿使用，每个月只要交几百块的管理费就可以了，相当于取消了份子钱。
份子钱是很多出租车司机想转去做网约车的原因，网约车最吸引他们的就是自由，不想拉活的时候也不会扣钱。但网约车新规出台3天之后，滴滴、优步中国合并又让很多司机担心补贴是否会减少。
滴滴司机吐槽奖励难拿一天跑15个小时刚够本
和出租车司机同样纠结的还有网约车司机，补贴减少、奖励难拿是吐槽的焦点。不少司机反应，“滴滴、优步没有以前赚钱了。”
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(图注：滴滴高峰时段的补贴从1.5倍悄悄变成1.4倍)
事实上，滴滴和优步对于司机的补贴一直在收紧。去年冬天，滴滴的奖励政策是一天跑够10单奖励100元，20单奖励200元；年后降为一天满10单奖励40元，满20单奖励90元；现在是每天18单奖励60元。
“但要跑够18单并不容易”滴滴快车司机刘师傅告诉TechWeb，“尤其是最后两单很难跑。”刘师傅透露，滴滴在派单的时候会有“自己的小伎俩”，比如接到7、8单的时候，派单就会暂停一会，半小时或者20分钟都没有单，到最后两单的时候，也很难接，有时候就近也不派送。
袁师傅也表示，一天要拉够20多单比较难。“我一般都是早上6点开始拉活，晚上11点或者10点左右收工，平均一天要干15、16个小时。因为我的车油耗比较大，一天要拉够本很难。今天上午跑了13单，挣了200块钱，油费100元，平台抽成26%，基本也不剩下什么了。”
优步的情况与滴滴相似，现在优步在北京的奖励已经从年初的跑够12单奖励60元、22单奖励120元，下降到现在的12单奖励40元、22单奖励100元。
滴滴宣布收购优步中国之后，就对外表示在相当长的时间内，作为市场推广方式的方式之一，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。但司机对此好像并不买账。
“很多老司机都不干了，现在做滴滴和优步的更多是新司机和外地司机。”一位滴滴快车司机说到。
乘客晒账单感觉涨价了
滴滴和优步中国宣布合并之后，就有多地乘客反映感觉价格上涨了，还有微博网友晒出了“同样路程，滴滴涨价全记录”的出行账单。
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专车新政公布两周之后：出租车司机纠结转网约车乘客感觉涨价了
一位滴滴快车司机告诉TechWeb，滴滴是在三四天前开始涨价的，涨了一少半，比如原来是10元的单价，同样的路程可能需要13元或者14元。
不过，查询滴滴、优步的收费细则发现，二者的收费标准并没有变化，目前，人民优步的收费标准为1.5元/公里+0.25元/分钟；滴滴快车的收费标准为1.8元/公里+0.5元/分钟。
滴滴、优步乘客之所以感觉涨价了可能与平台减少了折扣和特殊促销有关。“之前滴滴平台的优惠券折扣力度比较大，7折左右的比较多，现在抢的优惠券都是9折、9.5折居多。”一位滴滴资深用户介绍说。
该用户向TechWeb表示，“对于涨价一说，没有明显的感觉。从安苑东里三区到银科大厦(家到公司)所需费用一直在26-28元之间浮动，没有明显涨幅。”
滴滴官方表示，乘客补贴还在继续发放。但由现实体验来看，优惠的力度已经大大降低。短期来看，滴滴优步的优惠活动还会继续存在，因为竞争还在，易到还在进行150%的充返力度，神州专车充100送20活动也在继续。但补贴恐怕不会长久。
业内人士认为，滴滴、优步中国这两年打“价格战”烧了几百亿元资金，二者合并后，投资人会向平台施压调整价格，并逐步止损和盈利。峰瑞资本创始合伙人、IDG前合伙人李丰近日在一场分享中也表示，滴滴和优步中国合并最大的结果可能是导致专车变得相当不便宜，市场份额减小。
