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全新致炫：越级进化驾趣时尚大两厢

2016年08月13日 10:18:23 来自： (0)参与

　　同级率先全系标配VSC+TRC、HAC，量销车型配备LED日间行车灯

　　全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，自动挡车型升级S-CVT超智能无级变速器，同级最佳油耗表现

　　全新致炫在内外设计、空间布局、动力总成、配置等方面全面革新，集时尚动感的设计、全面进化的安全性与品质感、更优异的驾驶乐趣于一身;并延续了原车型在空间、品质、造型等方面的优势。全新致炫自动挡车型配备S-CVT超智能无级变速器(模拟8速);在同级车型中率先全系标配了车身稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、坡道起步辅助功能(HAC)以及TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，大幅提升安全性表现，燃油经济性领先同级;同时在量销核心等级车型全面搭载LED日间行车灯，成为一款越级进化的“驾趣时尚大两厢”。

　　一，更有品质感的动感设计

　　① 外观质感提升，车身姿态更矫捷

　　全新致炫维持了原有的超大车身尺寸和前脸大气的设计风格，以“加强与众不同的形象，增强标志性的外观”为目标，全新设计了保险杠、灯组，并增加了日间行车灯，以及一些细节元素，大幅提升外观质感，带来更矫捷的车身姿态。LED光源的导入，也降低了车辆的能耗。

　　·前脸造型改进和灯光升级：

　　A 整体设计立体感加强。基于KEEN-LOOK设计语言，全新致炫优化了3D立体梯形设计。3D梯形的纵深和斜边宽度大幅增加，向两侧伸展的斜边深深嵌入雾灯区域，令其存在感更为突出，增强了全新车型的低重心姿态，营造出更强烈的冲劲。

　　B 远近光一体前大灯。前大灯更换为更紧凑，更小型化的远近光一体光源，令全新致炫的前脸神态变得更加坚定和深邃，展现先锋形象。在中低配车型上，前大灯内镶于抛物线形灯碗与周围的不规则半包围饰条中，再与别致的U形转向灯搭配，朝气蓬勃;在高配车型上，眼神更为锐利的透镜式大灯由电镀饰条环绕，再与转向灯一道，被收纳于造型流畅的LED示廓灯带下方，气场更豪迈。

　　C 导入日间行车灯。全新致炫在所在的细分市场中，率先实现了LED日间行车灯在量销车型的搭载。位于前脸下格栅两侧的日间行车灯，能够大幅提升车辆在白天尤其是雨雾天气下的能见度，无论是在前方车辆后视镜中，还是在对头车视野中。这将降低意外事故发生的可能性。

　　·侧面细节改进：

　　A、天线造型及位置改变。为了提升外观的高级质感，设计师将致炫原本装配于车顶前部的天线，转移到车顶后部;天线也改为更短的设计，在维持信号接收效果的同时，使车顶线条更为流畅。

　　B、15英寸十辐式运动轮毂。全新致炫配备了全新设计的15英寸铝合金十辐式运动轮毂。相比起传统辐条直接指向车轮轴心的设计，这一轮毂粗细相间的辐条，与轮毂上的车标外沿相切，让车辆哪怕在停止间，也能流露出更强的动感。更富层次感的辐条切削，也让车辆显得更加精致。

　　·视觉更宽阔的后部轮廓：

　　A 后部设计加强横向线条。全新致炫重新设计了后方保险杠，并增加了车牌框上方饰条的宽度。后保险杠上原本位于中部的横向线条直接延展到雾灯区域，形成对雾灯区域的完美包裹。

　　B 鹰爪式组合尾灯引入LED光源。全新致炫的后灯组的光源全部改为横向布局，与车身后部的设计改变相呼应。不仅如此，设计师在对后灯组进行改造的同时，巧妙地将车身侧面棱线与后灯组的转向灯/倒车灯连成一体，让车身的视觉长度得以进一步延展。此外，全新设计的鹰爪式组合尾灯还引入了LED光源，点亮更快，寿命更长，能耗更低。

　　·新增柠檬黄外观颜色：全新致炫在原有七种颜色基础上新增柠檬黄，在色谱中明度最高的黄色基础上，渗入一丝绿色，让车辆形象更为鲜活，展现车主的年轻活力。原车型上的“炫彩绿”颜色被取消，而天际白、水晶银、炫晶黑、极光蓝、珊瑚红、闪电橙等六种颜色均得以保留。

　　② 人性化、高质感的内饰设计与越级大两厢

　　上市近三年来，现款致炫堪比A级车水平的的内部空间，以及质感上乘的仿皮缝线内部工艺都广受消费者好评。全新致炫维持了原车型的尺寸优势，长、宽、高分别为4160mm、1700mm、1485mm，轴距长达2550mm，空间表现可圈可点;其内饰设计也进行了多项改进，质感更出色，使用更方便。

　　·中控台全新设计：全新致炫维持了原车型简约而不失优雅的“丝巾扣”式内饰设计，再次升华的中控台线条，给予了音响和空调控制区域视觉上更加清晰的划分，向两侧延展的线条营造出更宽广的车内空间感。中控台面板等内饰部件采用了抛光黑色烤漆表面处理，并由富于金属质感的电镀饰条包裹，细部设计和表面处理更为考究，创造更出色的观感和触感。全新设计的空调音响控制旋钮相比老款更加精致，操作手感更细腻。空调出风口造型也经过改进，造型更加流畅。

　　·新增立体式自发光仪表盘：全新致炫采用了全新的深色底白字，字体自发光仪表盘设计，相比老款车型显示效果更清晰。仪表盘上的刻字镶嵌在三维立体表环，精密感和先进感更出色;行车电脑显示屏也改为黑底白字，看齐豪华车。

　　·细部储物空间优化：现款致炫凭借极其宽敞的整体内部空间、可调范围宽泛而有极强体型适应性的座椅，以及几乎全平的后排地板获得了消费者的极高评价。全新致炫则在细部空间处理上进行了再次升级。中控台下原有的大斜面储物格被一分为二，能够更便于收纳大屏幕手机、钱包等随身物品。变速杆后侧的储物位置底部宽度扩展约一倍，深度也作了进一步优化，让驾驶者可以更方便地拿取硬币、圆珠笔等小件物品，也更便于清理。

　　·全系标配4/6分割可折叠后排座椅：考虑到全新致炫在其大部分消费者家庭中均充当第一台车的事实，为了提升它行李空间的使用灵活性和便利性，广汽丰田为全新致炫全系标配4/6分割可折叠后排座椅，让不同规格的行李得以更轻松地收纳;不仅如此，全新致炫还在行李厢内配备了共计4个置物挂架，更便于小件物品的固定。

　　·通过配色变更优化车内氛围：为了进一步优化车内的氛围，且与外形的变化相呼应，全新致炫重新设计了座椅的配色，高级织物包裹面料上也加入了色彩鲜艳的纹理，以营造更现代化和动感的形象。中控台改为黑色，让车辆的豪华感和运动化形象更鲜明。而整体的色调搭配方面，全新致炫提供了更敞亮温馨的米色，以及更具高级感和运动感的黑色两种选择。

　　二，全面进化的安全性与品质感

　　全新致炫继承了原车型的高品质基因，并为改善操控稳定性、燃油经济性、静音舒适性等方面进行了更多的改进，更好满足消费者的用车需求。

　　① 全系标配VSC和HAC

　　·车身稳定控制系统(VSC)+牵引力控制系统(TRC)：按照丰田GOA理念开发的致炫，早已在国内最严格的C-NCAP碰撞测试中，凭借优异的被动安全性获得了五星级的评分。为了进一步提升主动安全性表现，全新致炫在原有的ABS+BA刹车防抱死/刹车辅助系统基础上，增加了VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，选择性制动雨雪湿滑路面上打滑的车轮，并限制发动机的输出，以确保车辆沿着既定的方向行驶，避免车辆失控侧滑的发生。

　　·坡道起步辅助功能(HAC)：能够在坡道起步时维持四轮刹车约2秒以避免后溜。此外，当车辆使用TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统，在上坡路面临时熄火时，刹车也会自动抱死直至发动机重新点火，以防止车辆后溜。

　　② 全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统

　　全新致炫全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，在车辆临时停止时能够使发动机熄火以降低燃油消耗。当驾驶员利用刹车踏板将车辆停下，并维持踏板踩下时，车辆即自动熄火。一旦踏板松开，发动机即点火准备启动。而如果在临时熄火期间安全带被解开或者车门被打开，发动机也会点火以提醒驾驶员车辆仍处于运转状态。

　　TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统还配备了“启停优先控制功能”。当长按手刹旁的"关闭启停"按键3秒，便可以在“启停优先”模式与一般模式间切换，启动“启停优先”模式后，车辆在临时熄火期间会降低空调的运作功率，以降低蓄电池耗电量，获得更长的临时熄火时间。

　　为了配合TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统的运作，全新致炫也采用了更大容量的蓄电池，因此车辆能够在维持音响和空调风机运转的情况下实现更长时间的临时熄火以确保乘员的舒适性，同时减少发动机怠速运转所带来的噪音和油耗。此外，该启停系统的的起动机小齿轮内藏弹簧，以弹簧弹力与飞轮啮合，实现柔性连接，启动运作更平顺。

　　③ 同级顶尖水准的静谧性

　　为了提升车辆的舒适性表现，新增的发动机隔音棉，大大降低了全新致炫的车内噪音，令其静谧性达同级顶尖水准，使每一位乘员都能享受到更宁静的旅程。

　　④ 继承原车型高品质选材用料

　　·安全性保障：抗拉强度高达1300Mpa的瑞典进口SSAB190M材料有效提高了防撞梁的强度并减轻了其重量;设计合理的座椅形状，以及树脂材料的缓冲内芯降低了车辆被追尾对乘员颈椎的冲击;前排座椅由双侧调角器固定，在发生事故时不易断裂，对乘员的固定更加牢靠。

　　·耐久性保障：使用率达58%的镀锌钢板，抗疲劳性提升25%的全进口螺栓螺母确保全新致炫的车体强度始终如一;全面采用SUS436不锈钢材质的排气管，更耐酸雨腐蚀的铝合金鼓刹、耐久次数达24万次以上的喇叭都具有更长的使用寿命;仪表盘和手套箱内不易划伤的材质让车辆的内部历久弥新。

　　三，S-CVT超智能无级变速器提升驾驶乐趣

　　在紧凑两厢车外壳下，全新致炫却具有2550mm的超长轴距，以及1460mm-1470mm的超宽轮距。在过去数年的CTCC赛场上，这样的设计为致炫赛车带来了优异的操控稳定性和弯道灵活性，使其面对短小狭窄的紧凑型赛道，甚至最高级别F1赛道的挑战，都表现出色。全新致炫继承了这一优势，并通过动力系统的升级，配合EPS电动助力转向系统，进一步提升了车辆的燃油经济性和驾控感受，无论是在城市狭窄的街道、蜿蜒的山间小径，还是繁忙的高速公路上，都能游刃有余。

　　全新致炫的动力系统沿用了原有车型的NR系列1.3L和1.5L发动机。1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为123N.m/4200rpm;1.5L发动机最大功率为79kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/4200rpm。两款发动机均配备双VVT-i可变气门正时技术。在传动系统方面，全新致炫和雷凌一样配备了模拟8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器具有变速范围大、变速响应快、传动效率高、运转顺滑噪音小、重量轻、体积小、操作人性化等特点。

　　·更人性化的操作，更丰富的驾驶乐趣：全新S-CVT超智能无级变速器的控制系统根据当前车速、刹车系统工作状态，以及油门踏板动作信号判断驾驶者的操作意图，并据此控制发动机节气门开度、变速器锁止时机、传动比与变速动作等，确保让发动机尽可能运转于最经济的工况，并优化整个动力系统的效率和加速响应性。

　　如在一般行驶时，变速器尽可能优化平顺度和燃油经济性;加速时则展现出更线性、更强有力的响应，尤其在连续加速时，变速器会产生模拟传统自动变速器的级差式传动比变化，发动机声浪也随之跃动，提供更明显的加速感受;松开油门时，减速控制机构会切断燃油供应并维持变速比，确保合理的发动机制动力，并通过维持转速，待再次加速时能够提供令人满意的即时响应。上下坡期间，变速器会限制升挡，以提供更充足的动力;在下坡时若控制系统监测到制动动作，则变速器会限制降挡以维持发动机制动力，以减少驾驶者的制动动作，并降低液压制动系统负担。通过M模式，该变速器可以模拟8速手动换挡，提供更好的驾驶乐趣。

　　·同级最低油耗：全新S-CVT超智能无级变速器前进挡的变速比范围覆盖了从2.480到0.396的区间，变速比范围达6.26。同级顶尖的超大变速比范围，兼顾了巡航时的低油耗和起步的动力输出。全面改进的液力变矩器提升了热容量，改善了传动效能和燃油经济性。新设计的机油泵根据不同的行驶工况，可提供两种不同的油压，降低了油泵驱动负荷，提升了发动机整体燃油经济性。车辆减速时，柔性锁止离合器被允许在更低的车速下维持吸合，并容许维持发动机与液力变矩器输入端涡轮的转速差异，由此可以延长发动机切断燃油的时长，以进一步降低油耗。全新致炫1.3手动挡车型百公里综合工况油耗为5.3L，CVT车型为5.2L，位列同级最低;1.5L全线车型百公里综合工况油耗为5.4L。此外，优化的变速器壳体形状和结构有效降低了震动，减少了噪音的产生。

　　全新致炫的多项升级，大幅提升了其在外形设计、内饰布局、高效节能、安全舒适等方面的越级魅力，使得其在原有的出色“质价比”基础上，再次进化成为一款物超所值的“驾趣时尚大两厢”车型。